Как поставить машину на бок в гараже

Как поднять машину без подьемника (хочу днище помотреть на даче)

Опции темы

• Подписаться на эту тему…

• Город: Ярославль
• Автомобиль:
  W201 1.8 91г

подскажите, можно ли поставить машину w201? на 2 колеса под углом 45 градуов. для ремонта (обработки) днища. и как это правильно сделать?

МВ 190, 91г.в. 1.8 мотор 102 910

• Наверх

#2 ОФФЛАЙН JH

• Город: Воронеж–>Краснодар
• Автомобиль:
  W201

подскажите, можно ли поставить машину w201? на 2 колеса под углом 45 градуов. для ремонта (обработки) днища. и как это правильно сделать?

А подушки заднего подрамника новые? А то могут вырваться от старостии положишь ты мурза на крышу.
А так ничего хитрого : берёшь народу по-больше, один стоит с той стороны, на котороую заваливать будете и поддерживает стопку из 2-3 покрышек, которую упирают в среднюю стойку. Стекла боковые , наверное лучше опустить с той стороны. насчёт 45 градусов – думаю, маловато будет, нужно будет подпирать брёвнами, а это небезопасно при работе. Кладут обычно почти на бок ( ток, чтоб двери не помять) тогда авто стоит сам на боку. При этом лучше слить масло из двигла и АКПП, иначе выльется на землю ( было такое один раз – через сапун масло вытекло в возд. фильтр и на землю. а вообще, луччше так не валять.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 09 Октябрь 2012 – 11:11

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

• Наверх

#3 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

подскажите, можно ли поставить машину w201? на 2 колеса под углом 45 градуов. для ремонта (обработки) днища. и как это правильно сделать?

W123 240D – продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

• Наверх

#4 ОФФЛАЙН Serega 292

• Город: Кисловодск/ Ставропольский край
• Автомобиль:
  W 123. 300D. W210 420 4-matic

Домкратом!

мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.

• Наверх

#5 ОФФЛАЙН grishcenya

Домкратом!

W123 D2.4 OM616 4 МКПП

• Наверх

#6 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

• Город: г. Лида, Беларусь
• Автомобиль:
  W126, W123

Мой гараж

По теме. Где то на просторах инета видел нечто типа рамного подъёмника, который засовывается под машину и поднимает её один край как раз под углом 45 град.

Ещё мужик один рассказывал как он кулял свой W123. У него частный дом и задняя часть двор граничит с некоей автобазой посредством бетонного забора. Он сделал что – набрал мешков 5-6 древесных опилок, высыпал их около забора, рядом поставил машину тем пбоком, на который хотел кулять. С другой стороны машины открыл стекла в дверях, прямо через двери через различные тряпки к стойке в районе крыше привязался тросом, который перекинул через забор на территорию автобазы. На автобазе договорился с трактором, который потянул этот трос и аккуратно положил машину на бок на кучу опилок. Переварил, обработал одно сторону, обратно опустил тем же трактором, переставил машину и точно также поставил на другую сторону. Масло с коробки естественно вылилось, с редуктора почему-то нет. С двигателем ничего не случилось.

W123 240D – продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

• Наверх

#7 ОФФЛАЙН oleg213

• Город: Минск
• Автомобиль:
  w201 w124 w210

существуют кантователи для ВАЗ, пересверливаешь дырки под ступицы мерса и цепляешь, вчетвером легко переворачивается и ставится на упоры этих кантователей, стоит надежно, но подпорка со стороны днища обязательна. мало ли чего

• Наверх

#8 ОФФЛАЙН BrownMerin

• Город: Новосибирск
• Автомобиль:
  w201

раз десять ставил на бок разные машины.
использую вазовские опрокиды(выше-кантователи)если нужно могу сфотать, и чертеж нарисовать. конструкция не сложная на просторах инета можешь найти

[/url]
[url=’ title=’Ссылка’ rel=’nofollow external’>http://seo-kiev.com. a]раскрутка сайтов

• Наверх

#9 ОФФЛАЙН JH

• Город: Воронеж–>Краснодар
• Автомобиль:
  W201

аккуратно положил машину на бок на кучу опилок. Переварил, обработал одно сторону, обратно опустил тем же трактором, переставил машину и точно также поставил на другую сторону. Масло с коробки естественно вылилось, с редуктора почему-то нет. С двигателем ничего не случилось.

Рисковый мужик : положил машину на опилки, полил их маслом и варил днище )

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

• Наверх

#10 ОФФЛАЙН JH

• Город: Воронеж–>Краснодар
• Автомобиль:
  W201

аккуратно положил машину на бок на кучу опилок. Переварил, обработал одно сторону, обратно опустил тем же трактором, переставил машину и точно также поставил на другую сторону. Масло с коробки естественно вылилось, с редуктора почему-то нет. С двигателем ничего не случилось.

Рисковый мужик : положил машину на опилки, полил их маслом и варил днище )

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

• Наверх

#11 ОФФЛАЙН Biolector

• Город: Липецк
• Автомобиль:
  w201 2.0d 1992

Рисковый мужик : положил машину на опилки, полил их маслом и варил днище )

w201 2.0d 1992 отдан в добрые руки

• Наверх

#12 ОФФЛАЙН Resident

• Город: Киров
• Автомобиль:
  W124, 250D, 1992

я вот так задирал когда днище проваривал.стоит на одном переднем колесе и еще пенек под средней стойкой

Как поставить машину на бок для ремонта

Решил заняться кузовными работами, а именно заварить днище на девятке, а для этого необходимо перевернуть машину. Перед началом опрокидывания я снял аккамулятор, переворачивал я на правый бок, и он бы придавал иначе большую нагрузку. Данный вариант опрокидывания удобен для тех, у кого рядом нету 8-10 братанов которые могли бы помочь поставить машину на бок.

После этого уже можно пытаться перевернуть машину вчетвером.Для того что бы не сдвинулась колонна кирпичей которая держит колеса, в землю можно воткнуть металлические штыри, которые будут вдоль колонны удерживать ее. Для большей безопасности, и что бы машина не опрокинулась на крышу из за плохого подпирания колесом, я использовал два: одно как надежная платформа в горизонтальном положении, торцом прислонено к земле, а второе немного спущенное (для большего контакта с упираемой в него крышу), служит непосредственно сдерживающим колесом.

У девятки очень сильно гуляла вперед назад задница, из за меньшей нагруженности чем передок, поэтому раскачку производили с заднего левого колеса. Ну вот так и поставили на бок: трое раскачивали машину с приподнятой стороны, а я готовил колесо на подпорку. На все, вместе с колоннами и поддомкрачиванием и с раскачкой ушло 3 часа.
Зато после установления машины на бок колонны отлично использовались как подставки для инструментов, и т.д. Обратно машину поставили после всех сварочных работ втроем на те же, никуда не смещавшиеся, колонны.

• Как перевернуть автомобиль
• Как выполнять параллельную парковку
• Почему руль ведет влево

• – опрокидыватель;
• – запасное колесо;
• – несколько помощников;

Содержание статьи

Кузов авто? Безусловно, важен!

Сколько будет существовать автомобиль, столько будут случаться и аварии. И во всем этом потоке автомобилей и их перехода от одного владельца к другому всегда будет актуален вопрос состояния приобретаемого авто. Большинство машин, побывавших в мелких ДТП, особо не беспокоят своими старыми изъянами владельцев. Но тот ущерб, который автомобиль получил в результате опрокидывания, может сказаться не только на качестве управления машиной, но и на безопасности водителя и его пассажиров.

По своей сущности кузов машины считается жесткой несущей конструкцией. Она способна нести не только нагрузки от перевозимого багажа, но и выдерживать всякого рода нагрузки, возникающие во время езды по неровным дорогам. В частности, на скручивание. Подобные нагрузки возникают в процессе езды по проселочным дорогам с большими меж осевыми перепадами.

Рекомендации

Как же все-таки определить наличие «плохой истории» покупаемого авто?

Если нет специальных приборов, которые могут определить разность толщины лакокрасочного покрытия, то здесь на помощь придет обыкновенный магнит. Можно взять самый стандартный магнит, который остался от аудио динамиков. Прячем его в тоненькое тканое полотно и, чтобы тряпочка не разматывалась и дала комфортно поработать, оборачиваем данный «бутерброд» один раз скотчем. Домашний дефектоскоп готов, приступаем к осмотру машины.

Проводя таким магнитом по всему кузову машины, при наличии отдельных зон, где производился ремонт кузова, будет чувствоваться значительный упадок притяжения магнита к корпусу автомобиля. Так себя будет показывать магнит на любой проблемной зоне машины, будь то толстый слой шпатлевки либо же внутренняя коррозия, которая образовалась под ЛКП автомобиля. И особое внимание этой процедуре стоит придать, обследуя крышу автомобиля, потому как, это самое больное место машины, если она попадает в ДТП и опрокидывается на крышу. Качественно «вытянуть» крышу машины – это не простой процесс, который требует большого опыта и знаний.

Кроме вышеуказанного метода стоит обратить внимание на состояние резины, потому как неграмотно выполненный ремонт автомобиля перевертыша может сказываться на резине. Из-за неправильной геометрии кузова машины покрышки могут изнашиваться неравномерно. Хотя такое бывает и из-за некачественной балансировки.

Стекла автомобиля один из самых красноречивых факторов истории машины. Все заводские стекла машины имеют единый штамп. И если при осмотре машины заметно отличие боковых стекол от лобового, то с большой вероятностью можно сказать, что данный автомобиль мог иметь лобовой удар либо «позагорал» на крыше.

Самый верный вариант проверки машины это VIN код. Благодаря этой идентификационной комбинации можно узнать всю жизнь авто, так как при участии его в ДТП, он обязательно регистрируется в данном происшествии под своим персональным кодом. Безусловно данная процедура не бесплатная, но и автомобиль тоже стоит денег.

Также на сегодня на СТО существует специальный пакет услуг авто слесарей, которые за денежную плату проведут для клиента полную диагностику авто, включая дефекты кузова, двигателя, электрической части и ходовки. Этот метод тоже можно считать практически 100% надежным.

Конечно, стоит отметить, что современные специалисты способны так изящно и качественно восстановить автомобиль, что для определения у такой машины подводных камней нужен не менее знатный умелец. Ведь при опрокидывании автомобиля практически с вероятностью 99% срабатывают подушки безопасности, и не всякий владелец станет их ставить заново, а перекупщики и подавно. Но качественно проведенный ремонт перевертыша может дать такому авто еще хороший срок службы. Пользуйтесь этими советами, и вы будете хоть немного застрахованы от неудачной покупки.

Опубликовал Zver , Сентябрь 21, 2009

В этой теме 14 сообщений

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Чехол, навес, гараж – как лучше хранить автомобиль при долговременной стоянке?

Автомобиль отправляется на прикол – что сделать, чтобы было меньше вреда для кузова? Вас удивляет, почему этот вопрос поднимается не перед зимой, а после нее? Нас тоже. Но люди спрашивают.

И так плохо – и так тоже?

Некоторые активно ездят на машине именно зимой, а летом предпочитают велосипеды и средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и т.д.), кто-то пересаживается на мототехнику, а у кого-то просто так сложилось. Как бы то ни было, возникает ситуация, когда на довольно продолжительное время автомобиль ставится на прикол.

Почему бы просто не оставить на улице как есть? Прямые солнечные лучи ускоряют выгорание краски и старение пластика в салоне, пыль, пух с деревьев, птичий помет – все это наносит вред лакокрасочному покрытию.

Да, при повседневной эксплуатации все это тоже есть, но когда автомобиль ездит, он хотя бы периодически проветривается, наверняка и мойки видит, в общем, негативное влияние этих факторов ниже. Так что желание защитить кузов вполне естественно. Но есть проблема…

– Окна не открывать!

– А мы свет выключим.

к/ф “О чем говорят мужчины”

Вот и с заботой о кузове та же история. Оставишь его открытым всем ветрам – будет пыль, влага, перепады температуры. Закроешь от внешних воздействий – начнутся вопросы с отсутствием вентиляции и возникновением конденсата, что будет провоцировать коррозионные процессы. Впрочем, давайте обо всем по порядку.

Под чехлом

Если он “дышит”, вы не защитите автомобиль от дождя, а если непромокаемый, то начнет “потеть” кузов. То есть в любом случае под покрытием будет скапливаться влага, а из-за отсутствия естественной вентиляции она будет оставаться там долго, что вредно для металлических деталей.

Еще одна проблема: если чехол прилегает неплотно или не закреплен должным образом, он шевелится под воздействием ветра и может сам наносить мелкие механические повреждения ЛКП, особенно если изготовлен не из легких материалов, а из тяжелой жесткой ткани или брезента. Еще хуже, если с внутренней стороны имеются швы, которые также будут царапать ЛКП.

Так что специалисты рекомендуют использовать чехол, причем качественный, при гаражном хранении, когда надо защитить кузов от пыли и случайных мелких повреждений. Но тогда и к месту хранения есть определенные требования.

В гараже

Здесь автомобиль точно защищен от резких перепадов температуры, ветра, осадков и вандализма, но остается актуальной проблема влажности. Причем если отдельный бокс еще можно изолировать от внешнего влияния, то когда говорим, например, про многоместный подземный паркинг, имейте в виду, что в снежный или дождливый день воду могут “привозить” приезжающие с улицы машины на своих кузовах и колесах. Правда, эффективная система вентиляции во многом решает эту проблему.

Но ведь влага может скапливаться вследствие конденсата, да и вообще влажность зависит от конструктивных особенностей гаража, материалов, из которых он изготовлен и которые применены во внутренней отделке, системы вентиляции, расположения гаража и риска его затопления при весенних паводках или ливнях и т.д. Самое главное – если гараж не “сухой”, это однозначно плохо: при повышенной влажности опять же получаем ускоренные коррозионные процессы.

В “холодный” сезон важное значение играет отопление гаража. Если автомобиль периодически выезжает, то в случае с теплым боксом вы получаете перепад температур, конденсат, ускоренные коррозионные процессы. Чтобы этому противостоять, после езды по зимним дорогам машину надо тщательно отмывать от соли и так же тщательно сушить. Иначе в отапливаемом гараже вы просто будете ускорять процесс окисления металла. Поэтому лучше (проще, надежнее) холодный гараж. Но если говорим о длительном хранении в весенне-летний сезон, то вопрос перестает быть актуальным: бокс наверняка отапливаться не будет – как вы уже поняли, оно и к лучшему.

А если просто под навесом?

Дешево и сердито, но на самом деле достаточно эффективно: не имеем проблем с естественной вентиляцией, при этом кузов защищен от многих негативных факторов (прямые солнечные лучи, осадки, птичий помет). Впрочем, часть проблем остается (та же пыль, пыльца и пух). Ну а главный недостаток заключается в том, что навес во дворе не поставишь, скорее это решение для частного дома или дачи.

Наш вердикт

Что же выбрать? На самом деле ответ зависит от того, как долго вы собираетесь оставлять без движения автомобиль, насколько сильно беспокоитесь о сохранении кузова и к каким финансовым затратам готовы. Если машина действительно оставляется надолго и вы очень беспокоитесь о ее сохранности, то лучшее решение – сухой индивидуальный холодный бокс с хорошей системой вентиляции. Вариант проще и дешевле – многоместный паркинг с хорошей вентиляцией, возможно, в сочетании с качественным чехлом. Навес тоже хорош, просто в городских условиях это почти нереально, хотя можно поискать такое место в аренду.

Но на самом деле обычное хранение на свежем воздухе тоже не самый худший вариант, особенно если не ставить машину под или рядом с большими деревьями (листва, пух, птицы) и хотя бы раз в несколько недель совершать небольшую поездку, совмещая ее с мойкой. Так вы и влияние негативных факторов сведете к минимуму, и дополнительных проблем не получите.